19.8

Para la definición de la categoría asignada y el desarrollo del resultado, se tuvieron en cuenta las respuestas a los siguientes pedidos de información:

Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios
 

https://drive.google.com/file/d/1Ia5BZcuonTZe5-S8xZTqiBpunGWl4nft/view?usp=drive_link

Ministerio de Transporte

https://drive.google.com/file/d/1jHxg_SX5FIt-lN6to-Y95RNPnW1SYppP/view?usp=drive_link

CNT

https://drive.google.com/file/d/1dM6y4TL9EcX8qnazg4R5DxREizjML2H3/view?usp=drive_link

DNRPA

https://drive.google.com/file/d/1xasjiL_l_xSMa6gIvp16O_3TDmtnnmXU/view?usp=drive_link

https://drive.google.com/file/d/1Ia5BZcuonTZe5-S8xZTqiBpunGWl4nft/view?usp=drive_link

PRIMER ANÁLISIS DE ESTE OBJETIVO REALIZADO EN AGOSTO 2025

Categoría

Sin información

Detalle

No hay, agosto 2025,  anuncios ni programas nacionales específicos para acelerar la conversión de utilitarios pesados a GNC con metas intermedias o cronogramas. Las medidas adoptadas en 2025 (Decreto 49/2025, Resolución 210/2025 y Disposición 30/2025) no incluyen utilitarios pesados a GNC ni contemplan conversiones a GNC; se enfocan en vehículos electrificados y, principalmente, en autos de pasajeros.

Existen datos públicos de ENARGAS sobre vehículos habilitados a GNC por tipo y provincia, y reportes del parque circulante por segmento; sin embargo, no hay una serie oficial consolidada que publique de forma directa el porcentaje de utilitarios pesados a GNC sobre el total del parque del segmento. A su vez, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte indicaron que no cuentan con la información solicitada, con el nivel de detalle y consolidación requerido, para dar seguimiento al objetivo asumido en el PNAyMCC. Por lo tanto,no es posible verificar con datos públicos consolidados el progreso hacia el 10,66% en 2030, categorizando esta medida como sin información.