19.3

Para la definición de la categoría asignada y el desarrollo del resultado, se tuvieron en cuenta las respuestas a los siguientes pedidos de información:

Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios
 

https://drive.google.com/file/d/1Ia5BZcuonTZe5-S8xZTqiBpunGWl4nft/view?usp=drive_link

Ministerio de Transporte

https://drive.google.com/file/d/1jHxg_SX5FIt-lN6to-Y95RNPnW1SYppP/view?usp=drive_link

CNT

https://drive.google.com/file/d/1dM6y4TL9EcX8qnazg4R5DxREizjML2H3/view?usp=drive_link

DNRPA

https://drive.google.com/file/d/1xasjiL_l_xSMa6gIvp16O_3TDmtnnmXU/view?usp=drive_link

https://drive.google.com/file/d/1Ia5BZcuonTZe5-S8xZTqiBpunGWl4nft/view?usp=drive_link

PRIMER ANÁLISIS DE ESTE OBJETIVO REALIZADO EN AGOSTO 2025

Categoría

Imposible de cumplir en el plazo establecido

Detalle

No existen anuncios oficiales ni planes publicados para la compra o renovación de la flota de la administración pública nacional con vehículos eléctricos o híbridos que permitan alcanzar el 20% de la meta en 2026 y el 100% en 2030. Si bien en 2025 se adoptaron medidas regulatorias que podrían favorecer el mercado (Decreto 49/2025, Resolución 210/2025 y Disposición 30/2025), estas se orientan principalmente al sector privado y no incluyen programas específicos para la flota estatal. A su vez, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte indicaron que no cuentan con la información solicitada con el nivel de detalle y consolidación requerido para dar seguimiento al objetivo asumido en el PNAyMCC.

La ausencia de reportes públicos de avance y de un cronograma de adquisiciones confirma que, a la fecha, no se registran progresos verificables hacia el cumplimiento del objetivo, resultando de imposible cumplimiento la meta al 2026 y sin avances al 2030.