19.2
Published onPara la definición de la categoría asignada y el desarrollo del resultado, se tuvieron en cuenta las respuestas a los siguientes pedidos de información:
Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios
https://drive.google.com/file/d/1Ia5BZcuonTZe5-S8xZTqiBpunGWl4nft/view?usp=drive_link
Ministerio de Transporte
https://drive.google.com/file/d/1jHxg_SX5FIt-lN6to-Y95RNPnW1SYppP/view?usp=drive_link
CNT
https://drive.google.com/file/d/1dM6y4TL9EcX8qnazg4R5DxREizjML2H3/view?usp=drive_link
DNRPA
https://drive.google.com/file/d/1xasjiL_l_xSMa6gIvp16O_3TDmtnnmXU/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1Ia5BZcuonTZe5-S8xZTqiBpunGWl4nft/view?usp=drive_link
Notas periodísticas
PRIMER ANÁLISIS DE ESTE OBJETIVO REALIZADO EN AGOSTO 2025
Categoría
Avance leve
Detalle
De acuerdo a las respuestas a los pedidos de información, el Ministerio de Economía, la Secretaría de Transporte y la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios no cuentan con datos consolidados que permitan medir la participación de vehículos eléctricos en el parque circulante.
Según estimaciones privadas (AFAC / SIOMAA), a fines de 2024 Argentina tenía un parque automotor total de unos 15.552.418 de vehículos, de los cuales solo 1.555 eran eléctricos puros y unos 46.000 híbridos, lo que representa menos del 0,1 % del total en el caso de eléctricos puros y un 0,3% híbrido. Las ventas de vehículos electrificados (eléctricos, híbridos y mild hybrid) alcanzaron 12.335 unidades en el primer semestre de 2025, pero solo el 4% fueron eléctricos puros y el 2 % híbridos enchufables. El crecimiento de ventas interanual fue del 56%, aunque concentrado en tecnologías híbridas y no en vehículos 100 % eléctricos.
En 2025 se implementaron medidas para reducir barreras a la importación: el Decreto 49/2025 eliminó los aranceles de importación para vehículos eléctricos e híbridos por cinco años, sujeto a cupos anuales; la Resolución 210/2025 habilitó la importación de hasta 50.000 unidades con motorización alternativa y valor FOB inferior a 16.000 USD; y la Disposición 30/2025 lanzó la primera convocatoria para asignación de cupos en marzo de 2025. Si bien estas medidas pueden impulsar la disponibilidad y reducir costos, aún no se dispone de evidencia sobre su impacto efectivo en el mercado ni de datos oficiales actualizados que permitan evaluar avances hacia la meta del 2 % para 2030.