18.

Para la definición de la categoría asignada y el desarrollo del resultado, se tuvieron en cuenta las respuestas a los siguientes pedidos de información:

Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios

https://drive.google.com/file/d/1Ia5BZcuonTZe5-S8xZTqiBpunGWl4nft/view?usp=drive_link

Ministerio de Transporte

https://drive.google.com/file/d/1jHxg_SX5FIt-lN6to-Y95RNPnW1SYppP/view?usp=drive_link

CNT

https://drive.google.com/file/d/1dM6y4TL9EcX8qnazg4R5DxREizjML2H3/view?usp=drive_link

DNRPA

https://drive.google.com/file/d/1xasjiL_l_xSMa6gIvp16O_3TDmtnnmXU/view?usp=drive_link

https://drive.google.com/file/d/1Ia5BZcuonTZe5-S8xZTqiBpunGWl4nft/view?usp=drive_link

PRIMER ANÁLISIS DE ESTE OBJETIVO REALIZADO EN AGOSTO 2025

Categoría

Sin información

Detalle

De acuerdo con la respuesta del Ministerio de Economía a los pedidos de información, no se aporta cuantificación de impactos en emisiones ni seguimiento respecto del escenario BAU que permita medir reducciones hacia la meta de −5,84 MtCO₂e. La Secretaría de Transporte, por su parte, indicó que no cuenta con la información solicitada con el nivel de detalle y consolidación requerido para dar seguimiento al objetivo asumido en el PNAyMCC, que el monitoreo de emisiones y metas es transversal a múltiples organismos, y que la elaboración de un informe consolidado excede sus capacidades operativas actuales. Tampoco existe una serie pública del BAU ni reportes periódicos de reducciones verificadas. En consecuencia, no hay un sistema de monitoreo que permita contrastar lo observado con el BAU y acreditar avances hacia la meta. La categoría definida es sin información.