10.2

Published on

Para la definición de la categoría asignada y el desarrollo del resultado, se tuvieron en cuenta las respuestas a los siguientes pedidos de información:

 

 

Ministerio de Energía

 

https://drive.google.com/file/d/1R2DVDIEcqLcYp8z66G7UsopAj8QERrDO/view?usp=drive_link

 

 

Para más información: 

 

Primer análisis de este objetivo realizado en Agosto 2025 

 

Categorías

Avance leve

 

DETALLE

Según el Quinto Informe Bienal de Actualización (IBA5, 2023), en 2022 el corte efectivo de bioetanol alcanzó el 11,4% del total, y el de biodiesel, el 5,7%. No hay información oficial consolidada posterior a 2022 que permita evaluar el cumplimiento actualizado del corte.

Si bien el PNAMCC plantea como meta un corte del 20% al 2030, la Ley 27.640/2021 fija hasta esa fecha un corte obligatorio del 12% de bioetanol en nafta, sin tope máximo, y un mínimo del 5% de biodiesel en gasoil, también sin tope. Desde 2015, el porcentaje de bioetanol en nafta mostró un incremento inicial y luego una estabilización, mientras que el corte de biodiesel para 2022 aún no había logrado una recuperación con respecto a los datos previos a la pandemia (9% en 2019) . El sector privado (por ejemplo, Maizar) ha manifestado interés en elevar el corte obligatorio mediante reformas legislativas, con estimaciones de inversiones inmediatas de hasta USD 400 millones si se eleva al 15%.

Se califica como avance leve porque, si bien existe un progreso acumulado (11,4% de bioetanol y 5.7% de biodiesel frente al 20% de biocombustibles proyectado), la meta no es alcanzable con el marco normativo vigente y no se registran medidas concretas que indiquen una aceleración hacia el 2030.